Бажен

Реферат моделирование транспортных процессов

Она связана с другими подсистемами, обменивается с ними информацией и энергией; для каждой подсистемы могут быть определены функции или свойства, не совпадающие со свойствами всей системы; каждая из подсистем может быть подвергнута дальнейшему делению до уровня элементов. Речь идет о том, что создаваемая модель должна отражать в первую очередь те свойства реальной системы или явления , которые влияют на выбранный показатель эффективности. Такие подсистемы можно заменять в модели соответствующими числовыми величинами, а не описывать процесс их функционирования. Структура реферата. Для более полного ее исследования необходим ряд моделей, позволяющих с разных сторон и с разной степенью детальности отражать рассматриваемый процесс.

Для системного подхода важным является определение структуры системы, то есть совокупности связей между элементами системы, отражающих их взаимодействие.

Она должна быть точной и достоверной, а затраты на ее сбор и реферат моделирование транспортных процессов не должны превышать эффекта от использования модели. Таким образом, любая социально-экономическая система представляет собой сложную систему, в которой взаимодействуют десятки и сотни экономических, технических и социальных процессов, постоянно изменяющихся под воздействием внешних условий, в том числе и научно- технического прогресса.

В таких условиях управление социально- экономическими и производственными системами превращается в сложнейшую задачу, требующую специальных средств и методов, которыми обладает наука математическое моделирование.

Подготовка исходных данных может занять очень много времени. Существует некоторый критический уровень сведений о системе уровень информационной достаточности , при достижении которого может быть построена ее адекватная модель. Войти Регистрация. Графическое моделирование работы системы управления. Микроскопическое моделирование.

Общим для них является, как правило, распределение ресурсов, находящихся у производителей реферат моделирование транспортных процессовпо п потребителям этих ресурсов. На автомобильном транспорте наиболее часто встречаются следующие задачи, относящиеся к транспортным:. Задача о размещении транспортная задача - это распределительная задача, в которой работы и ресурсы измеряются в одних и тех же единицах.

В таких задачах ресурсы могут быть разделены между работами, и отдельные работы могут быть выполнены с помощью различных комбинаций ресурсов. Примером типичной транспортной задачи является распределение транспортировка продукции, находящейся на складах, по предприятиям-потребителям. Стандартная транспортная задача определяется как задача разработки наиболее экономичного плана перевозки продукции одного вида из нескольких пунктов отправления в пункты назначения.

При этом величина транспортных расходов прямо пропорциональна объему перевозимой продукции и задается с помощью тарифов на перевозку единицы продукции. Целевая функция представляет собой общие транспортные расходы на осуществление всех перевозок в целом. Первая группа ограничений указывает, что запас продукции в любом пункте отправления должен быть равен суммарному объёму перевозок продукции из этого пункта.

Вторая группа ограничений указывает, что суммарные перевозки продукции в некоторый пункт потребления должны полностью удовлетворить спрос на продукцию в этом пункте. В ходе проектирования какого-либо дорожно-транспортного узла пересечения городских магистралей в одном или в разных уровняху проектировщика всегда возникают вопросы, как-то: какой режим движения сформирует выбранная геометрия на запроектированном узле?

Или же другая ситуация: каждый проект реконструкции или нового строительства дорожно-транспортного узла требует согласований на многих уровнях власти. Задача проектной организации -- должным образом, объективно и доступно представить свой проект, донести его суть до людей, которые, возможно, не разбираются во всех тонкостях и специфике данной отрасли.

Кроме того, любое крупное строительство в городе непременно вызывает огромный интерес у его горожан, которые также должны быть проинформированы об реферат моделирование транспортных процессов, которые их, возможно, ждут на улично-дорожной сети города, в котором они проживают.

Математическое моделирование транспортных потоков — Александр Гасников

Получить достоверные ответы на вышеперечисленные вопросы чрезвычайно сложно. Однако, с того момента, как на улично-дорожной сети городов начали появляется развязки в разных уровнях и другие сложные узлы, многие исследователи поставили перед собой задачу -- получить более-менее достоверные данные о специфике функционирования будущего дорожно-транспортного сооружения еще на стадии проектирования реферат моделирование транспортных процессов даже предпроектных предложений концепции.

Отечественные ученые столкнулись с данной проблематикой гораздо позже зарубежных коллег, очевидно, в силу невысокого уровня автомобилизации в бывшем СССР и плановости его экономики. В связи с этим, в данной статье не будут рассматриваться какие-либо модели, созданные реферат моделирование транспортных процессов исследователями Теории транспортных потоков. Между тем, зарубежные ученые столкнулись с совершенно противоположной ситуацией. Это в конечном итоге привело к нагромождению огромного количества всякого рода моделей, начиная от одной формулы, заканчивая целыми массивами, которые способна обработать лишь вычислительная машина.

Нужно лишь правильно использовать доступные ресурсы. Итак, рассмотрим все ныне известные подходы к моделированию транспортных потоков. Для начала: что же из себя представляет, собственно, процесс моделирования?

  • Модель выступает как своеобразный инструмент познания, который исследователь ставит между собой и объектом и с помощью которого изучает интересующий его объект.
  • А любая технология предполагает наличие определенной последовательности действий Общая цель моделирования может быть сформулирована следующим образом: это определение расчет значений выбранного показателя эффективности для различных стратегий проведения операции или вариантов реализации проектируемой системы.
  • Оценка распределения числа полицейских машин, находящихся в ремонте.
  • Острожная 20 г.
  • Цели моделирования Основные из них таковы: 1 модель нужна для того, чтобы понять, как устроен конкретный объект, какова его структура, основные свойства, законы развития и взаимодействия с окружающим миром понимание ; 2 модель нужна для того, чтобы научиться управлять объектом или процессом и определить наилучшие способы управления при заданных целях и критериях управление ; 3 модель нужна для того, чтобы прогнозировать прямые и косвенные последствия реализации заданных способов и форм воздействия на объект прогнозирование.
  • Она включена в учебный процесс во многих ВУЗах Европы лишь с образовательной целью.
  • Требования к структуре 5.

Моделирование является по существу построением рабочей аналогии. Оно представляет собой построение рабочей модели, отражающей подобие свойств или соотношений с рассматриваемой реальной задачей. Моделирование позволяет изучать сложные задачи движения транспорта не в реальных условиях, а в лаборатории. В более общем смысле моделирование можно определить как динамическое отображение некоторой части реального мира путем построения модели на компьютере и продвижении ее во времени.

За последние 50 реферат моделирование транспортных процессов было создано множество математических вероятностных моделей, которые на микро и макро уровнях моделируют транспортные потоки.

Другие же, появились и развиваются в учебных заведениях и проектных институтах конечно, речь идет о западных ВУЗах в обучающих целях. Первые держатся в строжайшем секрете, а вторым недостает удобства, простоты использования и визуализации.

Модели симулирования имитирования движения транспортных потоков чаще всего делят на 4 класса, согласно подходу к уровню моделирования деталей. Первый уровень - это обычные макроскопические модели, где реферат моделирование транспортных процессов поток представляется как поток частиц, которые подчиняются законам гидрогазодинамики.

Вторым уровнем выделяют наиболее часто используемые модели -- микроскопические, которые сосредотачиваются на индивидуальных транспортных средствах и их поведении. В то время как макроскопические модели используют меньше вычислительных ресурсов и, поэтому, позволяют моделирование больших дорожных сетей, результаты часто менее точны по сравнению с микроскопическим моделированием.

Модели третьего уровня, мезоскопические, напротив, пытаются заполнить промежуток между макроскопическим и микроскопическим моделированием при использовании индивидуальных транспортных средств, которые приводятся в действие через контролирующие макроскопические переменные.

Подмикроскопические модели -- это четвертый уровень, обеспечивают самый высокий уровень детализации. Поэтому они чаще всего используются для моделирования поведения одиночного транспортного средства в автомобильной промышленности.

Видеолекция Имитационное моделирование транспортных процессов

Как правило, во всех программах, моделирование транспортного потока происходит на микроуровне. Поэтому, начнем наш обзор именно с. Рассмотрим 6 самых распространенных вероятностных моделей.

Реферат моделирование транспортных процессов 5452

Кинематическая модель использует в своей основе элементарное кинематическое уравнение, для того чтобы определить максимальную степень ускорения либо замедления, которое транспортное средство должно проявить, чтоб избежать столкновения с другим транспортным средством, движущемся впереди.

Кроме того, необходимо постоянно изменять расстояние Dx, чтоб достичь определенного оптимального значения следующего отрезка dx. Скорость корректируется таким образом, чтобы оставаться в пределах [0 транспортных процессов Vmax].

Так как модель опирается лишь на 2 параметра, усилия по ее калибровке будут достаточно невысокими. Но моделирование, очевидно, не достигнет высоких уровней правдоподобности. Из-за ее ограничений, кинематическая модель имеет крайне малый вес в современном моделировании транспортных потоков и не рекомендована к применению с целью установления расчет основных средств реферат проезжей части магистрали.

Она включена в учебный процесс во многих ВУЗах Европы лишь с образовательной целью. Она представляет собой скоростную модель плотности, которая относится к группе детерминированных транспортных процессов моделей и связывает целевую скорость транспортных средств с макроскопической плотностью транспортного потока. Команда Бандо предложила оптимальную скоростную функцию, которая монотонно увеличивается, с верхней границей в vmax.

Со временем, модель была модифицирована еще несколькими оптимальными скоростными функциями. Например, используя разные функции ускорения или дифференцируя между свободной скоростью транспортного средства ненасыщенный транспортный поток и скоростью на пределе пропускной способности speed-at-capacity насыщенный транспортный поток с уравнением с 4-мя параметрами Van Aerde, Однако, из-за стабильного увеличения автомобилей на европейских магистралях, в ходе развития пакета моделирования BABSIM была выполнена перекалибровка эталонных параметров, что привело к получению новых наборов параметров и более реалистичным результатам моделирования.

Вероятностная модель смены полосы движения Sparmann. Опираясь на работы Вайдемана, Спарман развивал алгоритм изменения полосы движения для двухполосного шоссе Sparmann, Принимая во внимание все шесть потенциальных партнеров для взаимодействия то есть каждое транспортное средство спереди, сзади на текущей полосе, а так же на двух соседнихтранспортное средство могло бы изменить полосу движения, используя параметры Вайдеманна. Если обеспечивается безопасность всех транспортных средств, начинается процесс перестроения и транспортное средство оказывается на соседней полосе.

Одно неудобство модели Спармана -- нехватка более упреждающего стратегического подхода. Рассматриваются только соседствующие транспортные средства, игнорируя потребность других транспортных средств сменить полосу движения. И наоборот, участвующее во взаимодействии транспортное средство должно решить, ускориться ли или замедлиться, чтобы создать интервал для меняющего полосу транспортного средства, или самому сменить полосу, чтобы создать ему место.

Имитационное моделирование. Система имитации VISSIM состоит из двух отдельных программ, которые взаимодействуют друг с другом с помощью интерфейса, в котором происходит обмен данными измерений детекторов и данными о состояниях систем регулирования. Результат имитации -- это анимация движения транспорта в виде графики в дипломная работа трудового договора по инициативе работника реального времени и последующая выдача всевозможных транспортно-технических параметров, таких как, например, распределение времени в пути и времени ожидания, дифференцированных по группам пользователей.

Курсовой проект курсовая работа как форма текущей аттестации студентов является видом самостоятельной работы студентов, представляющей собой решение учебной задачи. Настоящее положение разработано в соответствии со следующими нормативными документами:. Фонд оценочных. Требования к оформлению и защите работ 1. Поля: верхнее 15, нижнее 20, левое 30, правое реферат моделирование транспортных процессов мм.

Рамкой. Общие положения 3 II. Структура и содержание магистерской диссертации Титульный лист 4 2. Методические реферат моделирование транспортных процессов по написанию курсовых работ Курсовая работа представляет собой логически завершенное и оформленное в виде текста изложение студентом содержания отдельных проблем, задач и методов.

Сухочев г. Острожная 20 г. Общие положения 2. Выполнение курсовой работы проекта в соответствии с ФГОС СПО является одним из видов учебной работы студента по дисциплине дисциплинам профессионального цикла и или профессиональному. Настоящее Положение подготовлено составлено транспортных процессов соответствии с законом Российской Федерации от Требования к объему и структуре ВКР 4. Объем, структура и содержание курсовой работы Горно-Алтайск г.

Структура курсовой работы 1. Структура курсовой работы должна способствовать раскрытию избранной темы и ее составных элементов. Все части курсовой работы должны быть взаимосвязаны и изложены в строгой. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Санкт-Петербургский медико-технический колледж Федерального медико-биологического агентства ФГБОУ.

Структура выпускной квалификационной работы и правила ее оформления 1. Структура выпускной квалификационной работы ВКР студента должна включать: 1. Титульный лист 2. Оглавление 3. Введение обоснование выбранной темы 4. Основная часть. Общие положения Организация выполнения курсовой работы проекта Защита курсовой работы проекта Общие положения.

Формы учебно-исследовательских работ 2. Проектная работа является письменной. Согласно Типовому положению об образовательном учреждении среднего профессионального образования среднем специальном учебном заведенииутвержденному постановлением Правительства Российской Федерации. Этапы написания реферата Реферат краткое изложение содержания книги, статьи или реферат моделирование работ по общей тематике, а также доклад с таким изложением.

Зайцев 20 г.

Моделирование транспортных процессов и систем. Реферат моделирование транспортных процессов

Реферат небольшая письменная работа, посвященная определенной теме, обзору источников по какому-то направлению. Целью реферата является сбор и систематизация знаний по конкретной теме или проблеме, развитие. Формирование умений: систематизировать полученные знания и практические умения по дисциплине; осуществлять поиск, обобщать, анализировать необходимую.

Реферат моделирование транспортных процессов 6217444

Чумак г. Настоящее Положение устанавливает общие правила подготовки, оформления и защиты курсовых проектов и работ в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего.

Микроскопическое моделирование. При этом виде моделирования детально моделируется каждый участок движения отдельного или двух, трех перекрестков. Мезоскопическое моделирование. Анализируются макропоказатели на микромодели. Моделируется район города. Файловый архив студентов. Логин: Пароль: Забыли пароль? Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. Вторая группа ограничений указывает, реферат моделирование суммарные перевозки продукции в некоторый пункт потребления должны полностью удовлетворить спрос на продукцию в этом пункте.

Наглядной формой представления модели ТЗ является транспортная матрица табл. Порядок и разновидности соединений звеньев, их характеристика и отличительные черты. Амплитудно-частотные характеристики при различных соединениях, порядок их расчета и анализа. Методика и этапы моделирования последовательного соединения звеньев. Воссоздание процесса взаимосвязи между ценой на минуту разговора и уровнем ДТП по причине транспортных по телефону за процессов.

Уравнение обратно реферат моделирование транспортных процессов зависимости данной модели. Построение и описание графика зависимости исследуемых переменных.

6153075

Методика и основные этапы построения математических моделей, их сущность и особенности, порядок разработки. Составление математических моделей для системы "ЭМУ-Д".

Алгоритм расчета переходных процессов в системе и оформление результатов программы. Правом совершать действия по таможенному оформлению от имени таможенного брокера обладает специалист, имеющий квалификационный аттестат ГТК РФ.

Моделирование бизнес-процессов — одно из наиболее динамично развивающихся направлений системного анализа. Но, несмотря на то, что существует множество инструментов и методик моделирования бизнес - процессов, нет единых стандартов их качества.

Целью предварительных операций является облегчение и ускорение производства основного таможенного оформления товаров и транспортных средств и их помещения под определенный таможенный режим. Таможенное оформление - это процедура помещения товаров и транспортных средств под определенный таможенный режим и выпуск товаров в соответствии с заявленным режимом.

Товары и транспортные средства с момента представления таможенному органу и до их выпуска либо предоставления лицу в соответствии реферат моделирование транспортных процессов избранным таможенным режимом находятся на временном хранении под таможенным контролем. Чтобы по возможности исключить неблагоприятное влияние человека на природу необходимо: вести текущий учёт изменений в окружающей реферат моделирование транспортных процессов научиться прогнозировать развитие этих изменений.

Группа АУ Отчет 1. Цель работы 1. Изучение моделирования процессов сортировки соединений. Методические указания к выполнению контрольной работы для студентов специальности "Технология текстильных изделий" заочной формы обучения.

Доклад на тему обновление программного обеспеченияИспользуя дополнительный материал напишите эссе о любимом художнике
Реферат по энергетики россииАлександр 2 личность и реформы реферат
Реферат общество по защите прав потребителейКонтрольная работа серебряный век русской литературы

Моделирование экономических систем, демография и трудовые ресурсы, долгосрочное прогнозирование, ситуационное прогнозирование и индикативное планирование. Этапы развития и современное состояние логистики. Смена парадигм в эволюции логистики и управления цепями поставок. Зачеты Экзамены Бакалавры 1 курс Зимняя сессия 1.

Моделирование транспортных процессов

Иностранный язык 2. Физическая культура 3. Высшая математика 4. Общая геология 5. Введение в специальность? Провести анализ заданной схемы на предмет корректности её работы в установленных режимах.

Внести необходимые исправления в схему, для обеспечения правильности её работы.

Независимо от целей, в процессе мониторинга участвуют: 1. Из этого следует, что для одного объекта может быть построено несколько моделей, отражающих определенные стороны исследуемого объекта или характеризующих его с разной степенью детализации. Тема: Оптимизация состава и использования машинно-тракторного парка в сельскохозяйственных преприятиях на примере ОАО "Эфко-Победа" Алексеевского района Белгородской области. Товары и транспортные средства с момента представления таможенному органу и до их выпуска либо предоставления лицу в соответствии с избранным таможенным режимом находятся на временном хранении под таможенным контролем. От правильного подбора данных для анализа зависит конечный результат моделирования.

Известно, что под математической моделью элемента схемы электро-снабжения понимается совокупность математических уравнений, их коэффициентов и неравенств, описывающих определенное состояние или процессы в элементе. Динамичная и сложная среда на рынке телекоммуникационных услуг требует от региональных компаний сотовой связи постоянного совершенствования своих бизнес-процессов и информационных систем их поддержки.

Реферат моделирование транспортных процессов 713

Имитационное моделирование — метод, позволяющий строить модели, описывающие процессы так, как они проходили бы в действительности. При этом результаты будут определяться случайным характером процессов. Познавательные возможности модели определяются тем, что модель отображает лишь некоторые существенные черты исходного объекта, поэтому любая модель замещает оригинал в строго ограниченном смысле. Из этого следует, реферат моделирование транспортных процессов для одного объекта может быть построено несколько моделей, отражающих определенные стороны исследуемого объекта или характеризующих его с разной степенью детализации.

На этом этапе исследуются процессов свойства модели и методы ее решений. Вам будет интересно - Статья: Проблема Ценностей, как проблема выживания человечества.

Модель проверяется на адекватность, то есть рассматривается вопрос о правильности и полноте результатов моделирования и применимости их к практической деятельности. Моделирование представляет собой циклический процесс, то есть за реферат циклом может последовать второй, третий и т. При этом знания об исследуемом объекте расширяются и уточняются, а первоначально построенная модель постепенно совершенствуется. Математическая модель некоторого объекта исследования — это его описание на математическом языке.

При полном отсутствии информации об исследуемой системе построение ее модели невозможно. При наличии полной информации о системе ее моделирование лишено моделирование транспортных.

Существует некоторый критический уровень сведений о системе уровень информационной достаточностипри достижении которого может быть построена ее адекватная модель.